汽車行業發展迅速，國內汽車車型更新換代快，車型更新換代帶來了巨大的汽車零部件模具制造業務。根據近3年全國汽車銷售統計數據表明，國內每年度車型保留量為500-600款，每年新增、改款車型為150-200款，新能源汽車2018年度新增100-120款車型，新增和改款車型都涉及模具變更。汽車輕量化進程中，高強度鋼廣泛應用給汽車模具使用壽命帶來了困擾。單一車型需要新制作沖壓模具套數約400多套，其中約40%-70%的模具涉及高強度鋼板成型，需要做表面處理；“HKS-G涂層”技術作為世界尖端PVD涂層技術，優勢在于適用強度在590MPa及以上的高強度、超高強度鋼板沖壓場合，有優異的使用壽命。深圳市和勝金屬技術有限公司目前引進的“HKS-G涂層”技術項目，在世界上處于領先地位，與同類企業相比，技術領先一代。該項目2017年3月由深圳工廠引進第一臺設備，目前已經開始量產，服務全國汽車沖壓模具客戶。
一種日本神鋼集團與KAMS株式會社聯合開發的高性能模具表面硬化皮膜。兼顧有PVD處理不變形和TD處理高耐磨的優點，是未來汽車行業最具競爭力的模具表面處理法。
大幅提升模具耐久性
高耐面壓、高耐熱性表面處理皮膜——HKS-G
榮獲：
日本第22屆模具技術協會技術獎
日本第27屆素形材產業技術獎
來自生產現場的聲音：
1、 沖壓模具壽命太短
由于產品強度的提高和設計精度的提高，冷沖壓模具需承受比過去高得多的加工負荷（面壓），高負載導致極高的工藝熱產生。
2、 如果表面硬化處理做完后不需要再修模就更好了
傳統表面處理（高溫擴散法），處理溫度約1000℃，與鋼材淬火是同樣的條件，處理后會發生變形。HKS-G處理溫度約400℃，在鋼材高溫回火溫度以下，不存在變形的因素。
3、 在生產效率提高的同時還要必須考慮環保
不能使用潤滑油
針對以上問題，建議使用HKS-G處理。HKS-G屬于低溫處理法，是兼具高溫擴散法表面處理皮膜的高耐面壓及耐熱性甚至更高壽命，無需修模即可裝配并可反復多次處理，降低模具制作成本
【HKS-G處理皮膜特性】
l 膜厚：10um
l 硬度：Hv3200~3800
l 耐熱溫度：1000℃以上
l 皮膜結構：多層
【HKS-G處理的特點】
·模具表面超硬覆層
· 無變形高精度保證
·耐磨耗耐熱耐面壓
·模具壽命大幅提高
·生產效率大幅提高
·反復多次處理使用
HKS-G處理的注意事項
表面狀態
l 工作面無劃痕及坑點，表面粗糙度Ra0.2~0.4最佳
l 任何氧化層、鐵銹、放電加工層殘留都會導致皮膜結合力低下。
附著性
處理前須將模具表面其它涂層去除掉
前期熱處理
推薦使用和勝金屬真空淬火處理
若在其他廠家進行熱處理，需確認熱處理溫度并告知營業擔當
熱處理工藝不當會引起模具尺寸變形或硬度降低
焊接
焊接模具須焊接完好無氣孔，并由和勝特殊工藝處理后可以處理
尺寸
皮膜厚度10μm左右，尺寸需提前預留
加工產品尺寸最大800X1000亳米
案例：冷間擠壓式(汽車零件板金的情況)
郵箱：3042349406@qq.com
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