沖壓模具 TD處理 解決方案
——為您解決模具拉傷、不耐用的煩惱
01 為什么要做TD處理
您是否遇到過以下問題？
材料被拉裂？ 模具拉傷？
材料流動不順暢? 零件有刮痕？
為了實現車體的輕量化、提高車體的防撞性能，高強度鋼板的使用越來越廣泛！！
您的解決方案是？
→ 生產的時候邊拋光邊生產嗎 ?
→ 將模具做熱處理嗎 ?
→ 反復對模具進行焊補修理嗎 ?
→ 新做、改變模具的材質嗎 ?
02 TD處理是什么？
TD處理技術是由日本豐田中央研究所于上世紀六十年代末研究成功，故而又稱豐田擴散法
成膜方式：高溫擴散作用
皮膜成分：VC
皮膜厚度：5–15μm
皮膜硬度：3000Hv
皮膜特性：具有極高的硬度和結合力
優良的耐磨性、自潤滑、抗咬合性、抗高溫氧化性和耐腐蝕性，提高模具使用壽命數倍甚至數10倍
03 TD處理為您帶來的價值
精度/成型性
•保持模具形狀
•減少潤滑油使用頻率
•提高耐磨損性
品質
•削減麻點發生率
•降低拉傷和拉裂
•可進行穩定的沖壓生產
生產成本
•提高生產效率
•降低廢品率及返修工件工時
•可降低對模具母材等級的要求（降低模具制造成本）
模具修理
•減少保養工時數
•改善作業環境
•可通過熟練技術者進行更為有效的活用
04 為什么選擇和勝做TD處理？
2004年和勝與世界著名表面改質技術企業—日本TOCALO株式會社的技術合作項目，系國內唯一引進日本全套TD處理技術
15年汽車五金沖壓模具TD處理實戰經驗
ERP系統管理生產、標準化工藝生產流程
ISO9001質量管理體系認證、國家級高新技術企業
日本技術專家團隊全方位TD處理技術指導
全國6大工廠、6大代表處，為您提供更便捷服務
高品質TD處理，眾多汽車模具、零部件沖壓廠商的共同選擇
選擇和勝，讓您更安心！
●TD處理實際生產實驗收集數據
|
沖壓材料 |
TD處理前沖壓次數 |
TD處理后沖壓次數 |
|
沖壓鋼板6mm |
6,000 |
195,000 |
|
沖壓鋼板2.2mm |
600 |
270,000 |
|
不銹鋼板0.8mm |
70 |
7,000,000 |
05 哪些材料能做TD處理？
含碳量在0.3%以上鉻鋼材料均適合TD處理。
ps:相同含碳量國產材料耐磨性能與進口材料差別不大，但是變形量及熱處理性能不及進口材料
推薦使用下列材料：
國內牌號：Cr12Mo1V1、Cr12MoV、Cr12Mo1V
日本牌號：SKD11、SLD、DC53、KD11MAX、DC11、SKD61、SLD-M、KD11S
美國牌號：D2、A2、D3
瑞典牌號：A88、XW-42、CALDIE
06 TD處理應用
拉伸模具TD處理 翻邊沖頭TD處理 沖裁模具TD處理 沖壓入子TD處理
成型輥輪TD處理 壓鑄鑄銷TD處理 冷鍛沖頭TD處理 線材輥輪TD處理
07 各種模具表面硬化處理方式比較
| TD-VC | TBS-1500 | CVD | PVD | Cr電鍍 | QPQ | |
| 皮膜種類 | VC | Fe-B | TiC | TiN, CrN | Cr | Fe-N |
| 皮膜硬度(HV) | 3,000 | 1,200～1,700 | 2,300～3,800 | 2,000～2,300 | 900～1,000 | 900～1,000 |
| 皮膜厚度(μm) | 3～15 | 10～100 | 3～15 | 1～5 | 20～50 | 10～20 |
| 處理法 | 熔融鹽浸漬 | 熔融鹽浸漬 | 氣體中加熱 | 氮氣中放電 | 水溶液中電解 | 熔融鹽浸漬 |
| 處理溫度(℃) | 900～1,000 | 900～1,000 | 900～1,000 | 400～600 | 50～80 | 500～600 |
| 基材變形 | × | × | × | O | ◎ | O |
| 基材/皮膜密著度 | ◎ | ◎ | O | × | × | △ |
| 耐磨性 | ◎ | O | ◎ | △ | △ | △ |
| 耐熱性 | △ | ◎ | △ | × | × | O |
| 應用領域 | 汽車五金模具冷沖壓、壓鑄頂桿、制管等 |
農用機械 石油化工 |
成本較高，應用較少 | 刀具、工具、高精密模具 | 有污染，逐步被淘汰 | OA部品、塑膠模具 |
技術咨詢電話：0755-29623781
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